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| 吕经理: |
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贵阳博星艺术雕塑经营部 |
景观雕塑设计方方面面，你做到了吗？
中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减少行车所引起的精神疲劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。
2、两侧车行道分隔带绿化
两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。随着宽度的增加，植物配置形式多样。利用植物的不同姿态和色彩，将常绿、落叶乔木、灌木，花卉地被等组合配置成高低错落、有层次的线形景观。对于一些土质瘠薄，不宜种植乔木处，可配置抗逆性强的灌木、花卉，按等距离的重复变化组合形式种植。无论是何种种植方式，都要注意的是，在道路端头、人行横道和车辆拐弯处不宜种植乔木，灌木的高度也不能妨碍行车视线。
3、行道树绿化
有句古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。由于其受到土地面积的限制，宽度往往在1～1．5m，而且行道树上方常与各种电线发生矛盾，地下又有各种电缆、管道等，应在行道树四周设置树池，以便养护管理，行道树选择上应抗瘠薄、根系较浅、枝叶浓密大的树种，以达到更好的遮荫作用。
4、边坡绿化
边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。土质边坡上可采用草坪喷播、藤本植物进行垂直绿化，石质边坡可采用挂网喷播的藤本攀缘类植物绿化。下边坡绿化是由土石方堆填路基所形成的路面以下的边坡绿化。在土质边坡高度相对较小的地段可种植乔木和灌木，它们的根系不仅能固土，吸收并输送叶片，从而减少地表水流*坡下，有利于防止降雨出现的坡面滑落。在土质边坡高度相对较大的地段，不宜种植大型乔木，因为直栽的高树在树坑附近根系较浅，易被风吹倒，其根系的延伸生长，又会造成路基的破坏。
5、互通立交区绿化
互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。这也是道路绿化中*能体现人文意境的绿化设计部分。其绿化形式多样。有开阔式绿化，以大面积草坪或花卉地被组合，再配以孤植乔灌木，给人以简洁、开阔之感；平植式绿化，是以自然或规则的密植乔灌木组合的绿化形式，带给人们郁郁葱葱的景观效果；复合式绿化，是开阔式和平植式结合的绿化形式，由外向内配置草坪、地被花卉、花灌木组合、乔木排列的形式，既有密又有疏，既开阔又有层次。
6、收费站、服务区绿化
收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。这两个区域在绿化功能上有一定的共性：区分人流与车流，保证休息场所的安全与安静。所以其绿化设计主要是通过空间划分和植物配置，达到观赏和休闲目的。树木栽植形式以庭院式绿化为主，开放式，以现代形式结合局部的自然式种植。可采用乔灌集合，常绿落叶结合的配置，少量的点缀几株树型优美、观赏价值高的树木，并通过园林小品和灯光的有机结合，衬托出建筑物的艺术效果，丰富人们停车视觉景观。
